Lappen på dörren till förrådsgången var skriven för hand och satt fast med två bitar maskeringstejp. Styrelsen påminde om att bildäck inte får förvaras i källarförråden och bad den som ändå hade däck där att flytta dem före månadsskiftet. Bakom nätväggarna syntes det som brukar synas i en källare i oktober: cykelhjälmar, flyttkartonger, en julgransfot, en gammal skidbox. Och i flera av burarna en trave med fyra hjul, sommardäcken som just tagits av eller vinterdäcken som snart ska på.
Det är en vanlig scen, och frågan som följer är lika vanlig. Är det verkligen förbjudet, eller är det bara styrelsen som är försiktig? Svaret är att det sällan finns ett allmänt förbud i lag mot att ställa däck i ett förråd. Däremot finns det ofta ett förbud i det som gäller för just ditt hus, och skälen bakom det är bättre än de låter på en handskriven lapp.
Nyckeln är din, förrådet är det inte
Hänglåset har du köpt själv, men förrådet bakom det följer med lägenheten på villkor som någon annan har skrivit. I en bostadsrättsförening äger föreningen huset, och vad som får stå i förråden regleras i stadgar och ordningsregler. I en hyresrätt är det hyresvärden som sätter reglerna, och de brukar stå i hyresavtalet eller i de ordningsregler som avtalet hänvisar till. I båda fallen är det fastighetsägaren som avgör vad källaren får rymma.
Att fastighetsägare bryr sig så mycket om just förråden har en förklaring i lagen om skydd mot olyckor. Den lägger ansvaret för ett skäligt brandskydd på ägaren och på den som nyttjar byggnaden, och en källare full av brännbart material är svår att kalla skäligt skyddad. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap ger vägledning om systematiskt brandskyddsarbete i flerbostadshus, och många räddningstjänster nämner däck uttryckligen när de ger råd om källarförråd. Det är där styrelsens lapp kommer ifrån, även om den sällan säger det.
Vad som händer om man struntar i regeln beror på upplåtelseformen och på hur länge man struntar i den. Oftast blir det en påminnelse, sedan kanske en till. Den som upprepade gånger bryter mot ordningsregler i en hyresrätt kan i värsta fall få frågan om hyresrätten prövad, men så långt brukar det inte gå för ett par däck. Mer praktiskt är att föreningen eller värden vid en brandskyddsrond kan tömma gångarna på det som inte får stå där, och då är det inte säkert att du tillfrågas först.
Sedan är det försäkringen. Om det börjar brinna och det visar sig att branden fick fäste i något som enligt husets regler inte skulle ha stått där, kan det tänkas påverka hur skadan regleras. Längre än så räcker inte kunskapen i förväg. Villkoren är skrivna i allmänna ordalag, utfallet beror på bolag och omständigheter, och den som påstår sig veta exakt vad som händer med ersättningen i ett sådant läge gissar. Det man själv kan göra är att läsa villkoren i sin egen hemförsäkring. Ett argument för att låta däcken stå kvar blir det i alla fall inte.
Därför är däck värre än kartong
Förråden är ju redan fulla av kartong och textil, så varför pekas just däcken ut? Skillnaden ligger i hur ett däck brinner. Gummi är i grunden ett petroleumbaserat material med mycket energi i sig, och ett däck som väl har tagit eld brinner länge, varmt och med en tjock svart rök som innehåller sot och giftiga gaser. Det är också svårsläckt. Ett däck kan se släckt ut på ytan och fortsätta glöda inne i stommen.
I ett villagarage med port ut mot gatan är det ett hanterbart problem. I en källare under ett flerbostadshus är det något annat. Röken söker sig uppåt, och i många hus är källaren förbunden med trapphuset, som samtidigt är den väg de boende ska ta sig ut genom. Nätväggar mellan förråden hindrar ingenting, varken eld eller rök. Fyra däck i en bur blir därför inte bara fyra däck som brinner, utan en rökkälla som kan göra trapphuset oanvändbart för alla som bor ovanför.
Till det kommer att bränder i källare och förråd inte sällan är anlagda. Ett tänt papper i en förrådsgång kan självslockna om det inte finns något i närheten som tar vid. En trave däck är precis den sortens material som gör en liten brand stor. Det är inte sannolikheten att just dina däck ska fatta eld av sig själva som är poängen, utan vad de betyder när något annat redan har börjat brinna.
Hur stor risken är i ett enskilt hus beror mycket på hur källaren är byggd. I nyare hus är förrådsutrymmen ofta utförda som egna brandceller med dörrar som håller ute brand och rök en viss tid, i enlighet med Boverkets byggregler. I äldre hus kan förrådsgången vara en öppen del av samma utrymme som trappan. Det förklarar varför grannhuset kan ha ett särskilt däckrum medan ert hus har en lapp på dörren.
Med styrelsens tillstånd
Ert hus kan också vara ett av dem som säger ja. En del föreningar har ett särskilt däckförråd, ofta i anslutning till garaget eller i ett utrymme med egen ingång utifrån, och en del tillåter ett mindre antal i förråd som är byggda som egna brandceller. Det enda sättet att veta är att fråga, gärna skriftligt, så att svaret finns kvar nästa höst när någon ny i styrelsen har en annan uppfattning.
Ett ja från styrelsen gör ändå inte källaren till en bra plats för gummi. Mörkret är en fördel, och svalkan likaså. Men luften kan vara fuktig, och i många källare finns sådant som däck inte mår bra av. Fläktrum och hissmaskineri har elmotorer som avger ozon, värmerör torkar ut luften närmast sig, och i buren bredvid kanske grannen förvarar lösningsmedel och oljor. Ozon och lösningsmedel angriper gummit och kan på sikt ge fina sprickor i sidorna, sådana man inte ser förrän däcket redan är försvagat.
Hur hjulen ska ligga i buren är man inte helt överens om. Kompletta hjul staplas ofta utan problem, medan andra hellre hänger dem, eftersom det understa annars bär resten av travens tyngd. I ett trångt källarförråd avgörs det i praktiken mest av vad som får plats och vad hyllan tål, och för breda, tunga hjul är en stadig hylla bättre än en hög på golvet. Lösa däck utan fälg är det fall där svaret är tydligt: de ska inte ligga ner i månader, eftersom de kan tappa formen.
Fukten är kanske den mest underskattade faktorn. Gummit tål en del, men fälgar och muttrar gör det inte på samma sätt. Den som har haft hjul i en fuktig källare vet hur det kan se ut på våren: ytrost på stålfälgarna, en grå beläggning på aluminiumfälgarna och kanske kondens inuti plastpåsarna som skulle skydda dem. Påsar är för övrigt bara bra om däcken är helt torra när de packas, annars blir de en liten fuktkammare.
Plats för fyra hjul någon annanstans
När svaret från styrelsen är nej blir frågan var de ska ta vägen i stället. Garage är det självklara om man har ett, men långt ifrån alla som bor i lägenhet har det. Balkongen ser lockande ut och är ofta lika förbjuden, både av brandskäl och för att den räknas som en del av fasaden. Dessutom är den en av de sämsta platserna rent tekniskt, med sol, temperaturväxlingar och fukt på samma yta. Bagageutrymmet fungerar i en vecka men inte ett halvår.
Kvar finns att hyra förrådsplats eller att lämna däcken på ett däckhotell, alltså en verkstad som förvarar kundernas hjul mellan säsongerna. Det har blivit vanligare, och platsbristen är bara en del av förklaringen. Hjulen på nyare bilar har vuxit, och ett komplett hjul till en större bil är inget man gärna balanserar nerför en smal källartrappa med en hand på ledstången.
Skillnaden mot källaren ligger mindre i hyllorna än i det som görs innan hjulen ställs undan. På ett däckhotell tvättas hjulen när de tas av, mönsterdjupet mäts, sidorna gås igenom efter skador och varje hjul märks med sin plats på bilen innan det hamnar i ett ställ i ett torrt och svalt utrymme. I ett förråd gör man allt det själv eller inte alls, och det är lätt att det blir inte alls. Däcken bärs ner med vårens grus kvar i mönstret, och nästa gång någon tittar på dem är när de redan ska sitta på bilen.
Om det är värt pengarna går inte att räkna ut åt någon annan. Ett eget garage, små hjul och en bil man sköter själv drar åt ena hållet. Ett trapphus utan hiss, tunga hjul och en bil som ändå lämnas på verkstad vid varje säsongsbyte drar åt det andra, eftersom hjulen då redan står där de ska monteras. De flesta hamnar någonstans mittemellan och får väga bekvämlighet mot kostnad på sitt eget sätt.
Lappen med maskeringstejpen sitter troligen kvar till månadsskiftet, och nästa höst kommer en ny. Den är lätt att läsa som tjat från styrelsen. Det den egentligen handlar om är trapphuset, den enda vägen ut för dem som bor högst upp, och en källargång med nätväggar som aldrig var byggd för att hålla inne det som bildäck blir när de brinner.
Uppgifter om hur däck förvaras och kontrolleras mellan säsongerna kommer från Grimbos.se, som arbetar med däckbyte, däckförvaring och verkstadsservice.